導讀：1月12 日,鄭州市民迎來(lái)一件喜事――鄭州城郊鐵路一期工程正式開(kāi)通試運營(yíng)。這條交通紐帶，讓市民坐地鐵趕飛機的夢(mèng)想變成現實(shí)。黃河設計公司，承載著(zhù)夢(mèng)想與希冀，也迎來(lái)了軌道交通項目中第二個(gè)已完工并投入使用的工程。
縱橫交錯、經(jīng)緯貫穿，軌道交通作為城市發(fā)展的重要因素，猶如城市的血脈，給城市以活力；又如城市的脈搏，反映出城市發(fā)展的律動(dòng)。
黃河勘測規劃設計研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黃河設計公司”）作為一家持有工程設計綜合資質(zhì)甲級的國家大型工程勘察設計單位，為國內外水利水電勘測設計事業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻，在水利水電、生態(tài)水系建設的規劃設計方面擁有較強的技術(shù)和品牌優(yōu)勢。
面對已取得的驕人業(yè)績(jì)，黃河設計公司并沒(méi)有停下腳步，而是選擇了一條多元化發(fā)展的道路，向更廣闊的市場(chǎng)邁進(jìn)。隨著(zhù)我國軌道交通的迅速發(fā)展，與軌道交通相關(guān)行業(yè)的發(fā)展也同步興起。這種集快速、大容量、低能耗、少污染、便捷等諸多優(yōu)點(diǎn)于一體的“綠色交通”被擺到了重要位置，軌道交通衍生出來(lái)的勘測設計市場(chǎng)潛力巨大。黃河設計公司把握時(shí)代脈搏，以此為契機，融合公司綜合技術(shù)能力優(yōu)勢，投身于軌道交通這一新興領(lǐng)域的建設中，培育了新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
●抓住機遇 應時(shí)而動(dòng)
梅花香自苦寒來(lái)。2014 年1 月8 日，黃河設計公司收到了鄭州市軌道交通有限公司發(fā)來(lái)的鄭州市軌道交通3 號線(xiàn)一期工程第01 標段中標通知書(shū)，標志著(zhù)黃河設計公司軌道交通市場(chǎng)開(kāi)拓取得重大突破。同年1 月28 日，黃河設計公司軌道交通設計研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“軌道院”）應運而生。
黃河設計公司，一個(gè)在中國水利水電領(lǐng)域創(chuàng )造諸多奇跡的水利企業(yè)，與城市軌道交通發(fā)生交集，會(huì )是一種怎樣的情景？
成立之初，責任之始。人手少、經(jīng)驗少成為最大難題，那段時(shí)間里，軌道院常務(wù)副院長(cháng)夏富軍經(jīng)常失眠，“隔行如隔山，我們在水利行業(yè)名氣很大，但是在地鐵行業(yè)還是一個(gè)新兵”。困難并沒(méi)有讓勇于奮進(jìn)的黃河人退縮，在公司各部門(mén)的大力支持下，軌道院筑巢引鳳，優(yōu)秀人才紛紛聚集于此，他們開(kāi)疆辟土，從無(wú)到有、從小到大、從弱到強。翻開(kāi)他們的創(chuàng )業(yè)史，記者由衷感嘆。
● 從“借船出?！钡綋P帆起航
讓我們把時(shí)針撥回到2009 年。這一年，黃河設計公司初次涉足城市軌道交通領(lǐng)域。當時(shí)，公司選派20名業(yè)務(wù)骨干到北京城建院學(xué)習，幫忙做軌道交通設計，這一去就是幾個(gè)月，在項目合作中，他們以能力和服務(wù)獲得了北京城建院的信任，由此承擔了鄭州市軌道交通2 號線(xiàn)三站三區間的工程設計工作。
千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。2014 年年初，鄭州市軌道交通3 號線(xiàn)一期工程的中標，標志著(zhù)黃河設計公司正式吹響了向軌道交通行業(yè)進(jìn)軍的號角，在強手如林的市場(chǎng)中，開(kāi)始奏響“黃河設計”的品牌。緊接著(zhù)，軌道院又先后中標鄭州市軌道交通4 號線(xiàn)工程、鄭州市軌道交通8 號線(xiàn)一期工程，并承擔了鄭州市城郊鐵路工程的設計工作。
隨著(zhù)本地市場(chǎng)逐步鞏固，軌道院把眼光瞄準了更加廣闊的天空。平頂山堯山景區輕軌工程項目、呼和浩特市軌道交通1 號線(xiàn)和2 號線(xiàn)工程、佛山市軌道交通3 號線(xiàn)工程、石家莊市軌道交通3 號線(xiàn)二期工程、青島市紅島―膠南城際軌道交通二期工程……黃河設計公司在如戰場(chǎng)般激烈的市場(chǎng)中奮勇搏殺，不斷拓展市場(chǎng)版圖，目前共承擔了37 站26 區間的軌道交通設計業(yè)務(wù)，影響力逐步彰顯，軌道交通已成為公司重要的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
“為業(yè)主提供高附加值的設計服務(wù)，也是我們的一大優(yōu)勢?！毕母卉娬f(shuō)道。佛山市軌道交通3 號線(xiàn)工程是軌道院承擔的第一個(gè)省外分包項目，最初只有一個(gè)站點(diǎn)的設計工作，沒(méi)有利潤空間，但是為了開(kāi)拓市場(chǎng)、打出品牌，熱忱專(zhuān)注的黃河設計公司的精英們還是高質(zhì)量地完成了任務(wù)。付出總會(huì )有收獲，而且常有意外之喜。他們用實(shí)力和服務(wù)征服了業(yè)主，贏(yíng)得了青睞，最終承擔了佛山市軌道交通3 號線(xiàn)3 個(gè)站點(diǎn)的設計工作，連續3 次考核均為第一。用心服務(wù)，不僅是一種境界，更是一種藝術(shù)。
“公司從工程規劃、勘察、設計、科研、咨詢(xún)、監理、施工，到項目管理和工程總承包，已經(jīng)形成了較為齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，這是我們最大的競爭力?！毕母卉娬f(shuō)。
● 不忘初心方得始終
一流的設計離不開(kāi)一流的團隊，眾多高層次人才是黃河設計公司的強力支撐。公司現有在職職工1800 余人，其中全國工程勘察設計大師1 人、入選國家新世紀百千萬(wàn)人才工程2 人、享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家35人、河南省工程勘察設計大師6 人、教授級高工189 人，高級工程師464 人，各類(lèi)注冊工程師1305 人次……
滄海橫流方顯英雄本色。軌道市場(chǎng)的開(kāi)拓離不開(kāi)公司領(lǐng)導的高度重視，更離不開(kāi)勤勤懇懇無(wú)私工作的一線(xiàn)職工。
年輕、執著(zhù)、勤奮、奉獻是軌道院?jiǎn)T工的代名詞，在軌道院創(chuàng )業(yè)的日子里，他們奉獻了無(wú)怨無(wú)悔的青春……有人帶著(zhù)術(shù)后尚未完全康復的身體，趕到異地項目，投入到緊張的工作中。常常因為忘我地工作，沒(méi)有時(shí)間去走動(dòng)，讓本還未完全復原的身體雪上加霜，感染發(fā)炎，腰部時(shí)常隱隱作痛，卻如是說(shuō)：“在地鐵行業(yè)，因為我們是新院，剛開(kāi)始難免艱難，但我們會(huì )憑著(zhù)努力證明自己的實(shí)力?！?/SPAN>
果不出所料，初步設計中的抗震、風(fēng)險源、交通疏解及管線(xiàn)改遷等專(zhuān)項設計被總體單位作為該項目的模板，連連獲得業(yè)主和總體單位的好評及認可。時(shí)間緊、強度大，項目部用3 個(gè)月完成了其他項目正常需要半年甚至一年工期的工作量。他們不分晝夜，只爭朝夕。
還有年輕的項目負責人，他們敢于擔當，在項目管理與專(zhuān)業(yè)技術(shù)間求平衡，一次又一次出色地完成了任務(wù)。但談起妻兒，他們既幸福又歉疚，幸福的是，能定時(shí)借助于高科技手段分享孩子成長(cháng)的喜悅，歉疚的是，他們無(wú)法陪伴孩子的成長(cháng)，是他們作為年輕父親的痛。
還有敬業(yè)的專(zhuān)業(yè)負責人，他們每天都加班加點(diǎn)進(jìn)行高強度工作，認真負責，精益求精，出手的產(chǎn)品，多次被業(yè)主和總體單位確認為全線(xiàn)參考的模板圖紙，擴大了公司在軌道交通行業(yè)的影響力，為公司贏(yíng)得了榮譽(yù)。
“燦爛星空誰(shuí)是真的英雄，平凡的人們給我最多感動(dòng)?！边@些平凡的故事讓記者感受到了寒冬中一絲溫暖，更感受到了公司發(fā)展基石的牢固。因為他們，軌道院的風(fēng)景更加熠熠生輝。
● 彎道超車(chē)打造“智慧地鐵”
問(wèn)渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)?？萍?，才是企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。新柳路站是鄭州市軌道交通3 號線(xiàn)第一座車(chē)站，也是地鐵3、4 號線(xiàn)的換乘車(chē)站，再加上圓形大廳的十字換乘模式，一個(gè)車(chē)站的規模相當于三個(gè)標準車(chē)站。短短7 分鐘的新柳路站BIM 演示片，給記者以強烈的視覺(jué)震撼感，這種直觀(guān)、生動(dòng)的動(dòng)畫(huà)演示，完美地將復雜的工程建設清晰地呈現在眼前。
“公司非常重視BIM 三維設計，2016 年，新柳路站采用的BIM 設計榮獲中國勘察設計協(xié)會(huì )‘創(chuàng )新杯’設計大賽普及應用獎?！毕母卉娊榻B說(shuō)。
什么是BIM 技術(shù)？神奇在哪？記者仍然一頭霧水。據軌道院一名年輕的技術(shù)人員介紹，相對于傳統的二維設計來(lái)說(shuō)，BIM 是非常直觀(guān)的三維模型，它可以讓每一根管線(xiàn)的安裝位置都清晰可見(jiàn)，由此減少了設計中管線(xiàn)碰撞的基本問(wèn)題。地鐵屬于地下復雜構造項目，管線(xiàn)密集。BIM 技術(shù)這一優(yōu)勢則能防患于未然，在設計階段就提前發(fā)現解決錯漏碰的問(wèn)題，避免施工方面的錯誤。同時(shí)，三維模型使我們對整個(gè)車(chē)站空間使用感受上更加明晰。
作為一種“智慧地鐵”技術(shù)，BIM 還可以進(jìn)行緊急疏散模擬?！氨热缬眠@個(gè)三維模型能夠模擬出車(chē)站在發(fā)生緊急情況下，計算人員疏散時(shí)間，挑選最優(yōu)的逃生路徑?？梢杂行У亟M織人流疏散，減少事故傷亡率?！奔夹g(shù)人員向記者演示顆粒模擬動(dòng)畫(huà)。
原來(lái)，BIM 技術(shù)與地鐵建設還能擦出如此絢麗的“火花”?！?SPAN lang=EN-US>BIM 技術(shù)應用貫穿工程的設計、施工、運營(yíng)全生命周期?！毕母卉娬f(shuō)道。它打破了傳統設計理念，對于業(yè)主來(lái)說(shuō)，這種三維效果圖比二維的方式更直觀(guān)、易懂，也便于業(yè)主事前決策，減少設計的返工量。最重要的是，BIM 是一個(gè)非常大的數據庫，在后期的運營(yíng)維護上有著(zhù)重要的應用價(jià)值，業(yè)主可以根據需要，直觀(guān)地找到需要修改或者維護的地方。
起步相對較晚的軌道院果斷抓住了技術(shù)革命的機遇，形成了以BIM 三維設計為核心的競爭力，這在本土軌道交通行業(yè)里名列前茅，深得業(yè)主的肯定。BIM的觸角，將沿著(zhù)每一條地鐵延伸向更廣闊的天地。
● 讓“三測”進(jìn)城
“我把物探業(yè)務(wù)總結為‘三測’，即探測、檢測、監測。為工程的全生命周期服務(wù)?！北辉u為“全國優(yōu)秀科技工作者”的黃河設計公司工程物探研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“物探院”）院長(cháng)郭玉松如是說(shuō)?！白尅郎y’進(jìn)城行不行？”本著(zhù)為國家經(jīng)濟建設服務(wù)，尤其是為當地地鐵建設服務(wù)的宗旨，2009 年，物探院憑借優(yōu)勢技術(shù)實(shí)力進(jìn)入了城市軌道交通市場(chǎng)。
從深山峽谷走進(jìn)城市，從水利水電工程走向城市軌道交通，信心滿(mǎn)滿(mǎn)的黃河設計人交上了一份滿(mǎn)意的答卷。
將“三測”運用于地鐵行業(yè)， 這讓業(yè)主十分滿(mǎn)意。安全監測業(yè)務(wù)是物探院進(jìn)軍地鐵業(yè)務(wù)的排頭兵。在2009 年，為了打開(kāi)市場(chǎng)，物探院首先進(jìn)行了鄭州地鐵1 號線(xiàn)西三環(huán)站的施工期監測，監測工作得到了業(yè)主方和監理方的一致好評；接著(zhù)成功中標鄭州地鐵1 號線(xiàn)一期工程工后監測業(yè)務(wù)，在工后監測業(yè)務(wù)的基礎上，又進(jìn)行了保護區自動(dòng)化監測。
“在1 號線(xiàn)運用的自動(dòng)化監測，在鄭州軌道交通上還屬首次?！蔽锾皆焊笨偣こ處?、高級工程師耿瑜平介紹說(shuō)。
2016 年9 月，鄭州地鐵5 號線(xiàn)第三方監測項目順利通過(guò)了住建部審查，使物探院在鄭州地鐵監測市場(chǎng)有了一席之地，由原來(lái)中鐵隧道和北京城建平分天下，逐步形成了由中鐵隧道、北京城建、黃河設計“三足鼎立”的格局。
七年磨礪，一朝驚艷。目前，軌道交通市場(chǎng)進(jìn)一步打開(kāi)，物探院的“三測”業(yè)務(wù)遍及鄭州軌道交通1 號至5 號線(xiàn)以及鄭州城郊鐵路，取得了長(cháng)足發(fā)展。城市軌道交通建設是一項民生工程，監測是前哨，檢測保質(zhì)量，在不斷地發(fā)展壯大中，物探院也承擔了更多的社會(huì )責任。
翻閱物探院近年來(lái)在軌道市場(chǎng)的業(yè)績(jì)，作為一家水利企業(yè)，能在激烈的競爭中突圍，離不開(kāi)雄厚的技術(shù)優(yōu)勢、到位的服務(wù)質(zhì)量，也離不開(kāi)投標前期的精心策劃工作。一份高質(zhì)量的標書(shū)，也是公司具有競爭實(shí)力的體現。每次投標，他們都會(huì )有嚴密的策劃，包括對項目整體情況的把握與工程特點(diǎn)的分析研討，最終形成針對性很強的投標文件，這也是提高中標率的關(guān)鍵。負責這項工作的物探院副院長(cháng)胡偉華開(kāi)玩笑地說(shuō)：“每次在開(kāi)標現場(chǎng)，我都如坐針氈，血壓都高了?！眳⑴c競標的單位每次都有十幾家，其中不乏一些資歷老、名氣大的競爭對手，想要突出重圍并不容易。一個(gè)個(gè)物探項目的背后，隱藏了多少人不分晝夜地勞作。
● 技術(shù)移植保駕護航
黃河設計公司有著(zhù)雄厚的技術(shù)實(shí)力，承擔了以黃河小浪底水利樞紐、南水北調西線(xiàn)、南水北調中線(xiàn)、厄瓜多爾辛克雷電站、蘭州市第二水源地建設等一大批具有國內外重要影響的大型工程勘察設計，項目遍布國內20多個(gè)省區和全球30 多個(gè)國家。
把水利水電工程上已經(jīng)非常成熟的技術(shù)，移植到城市軌道交通上，這正是黃河設計公司的優(yōu)勢所在?！按髩蔚陌踩O測與質(zhì)量檢測精度要求更高，進(jìn)入軌道交通市場(chǎng)，業(yè)主對我們的技術(shù)和服務(wù)十分認可。下一步，我們將會(huì )逐步拓展，向外輻射，進(jìn)一步擴大市場(chǎng)占有率?！惫㈣て秸f(shuō)道。
在城市軌道交通項目中，地下管線(xiàn)及障礙物探測是前期勘察中十分重要的一環(huán)，準確度直接影響地鐵的設計和施工?！拔锾?，簡(jiǎn)單說(shuō)就是借助儀器設備，利用間接手段對地下情況進(jìn)行探測。就如醫學(xué)上的B 超、CT、核磁共振一樣?！痹诠袼傻膸ьI(lǐng)下，物探院創(chuàng )新發(fā)展了多項物探新技術(shù)，研制、引進(jìn)、開(kāi)發(fā)了多種物探新儀器，有8 項成果獲得水利部、河南省等省部級科技進(jìn)步獎及創(chuàng )新獎，7 項成果取得專(zhuān)利證書(shū)。
胡偉華介紹說(shuō)：“我們在鄭州軌道交通1 號線(xiàn)的西流湖站運用的地下構筑物探測技術(shù)，就相當于CT，不對基礎建設造成破壞，就可以探測出地下的管線(xiàn)情況?！鄙鷦?dòng)形象的比喻讓記者茅塞頓開(kāi)，物探技術(shù)就像一副透視眼鏡，而工作人員就像是影像學(xué)診斷醫生一樣，利用儀器進(jìn)行科學(xué)探測，為繁華之下的地鐵建設搭起一道安全屏障。
● 展望未來(lái)蓄勢待發(fā)
列車(chē)飛馳，夢(mèng)想在前。從鄭州地鐵到佛山、呼和浩特、青島、石家莊等地的地鐵，黃河設計公司在城市軌道交通市場(chǎng)的腳步從未停下，他們一路風(fēng)雨，一路收獲，在經(jīng)歷了最初的迷茫、艱難后，逐步成熟和自信，實(shí)現了繼承與創(chuàng )新發(fā)展的完美結合，大筆書(shū)寫(xiě)了一篇波瀾壯闊、蕩氣回腸的市場(chǎng)開(kāi)拓大文章。
黃河設計公司，這個(gè)碩果累累的水利水電巨擘，正隨著(zhù)城市的脈搏律動(dòng)，創(chuàng )造著(zhù)新的奇跡！
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