如果說(shuō)建筑是凝固的音樂(lè )，那么路橋就像是旋律優(yōu)美的歌曲?；虼┰缴焦?，或跨越江河，跨越所有溝壑天塹，“黃河設計”正在交通建設史上書(shū)寫(xiě)著(zhù)自己的篇章。
有這樣一支團隊，他們用智慧勾勒路的雛形，從立足黃河到走向全國，從國內到國外，開(kāi)疆拓土，演繹出道道精彩。他們就是黃河勘測規劃設計研究院有限公司交通設計院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“交通院”） 。
運籌帷幄 “三足鼎立”拓市場(chǎng)
翻開(kāi)一張工程地域分布圖，不禁讓人為之一震。五光十色的亮點(diǎn)記載著(zhù)交通院拼搏與奮斗的光輝歷程。
讓我們把時(shí)間的坐標旋轉到2007年。十年前，交通路橋作為公司的“種子業(yè)務(wù)” 經(jīng)過(guò)5年的重點(diǎn)培育，積累一定的人才和項目業(yè)績(jì),，交通院應運而生。獨立成院后，交通設計不再是公司業(yè)務(wù)鏈條上的一個(gè)“小兄弟”，而是公司發(fā)展戰略中的重要一環(huán)。
面對國內數量眾多的交通設計院，競爭十分激烈，特別是一些地域還存在著(zhù)較嚴重的行業(yè)和地方保護主義，造成市場(chǎng)的開(kāi)拓存在著(zhù)相當大的難度。如何在交通設計領(lǐng)域占據更多大的份額，成為擺在交通院領(lǐng)導班子面前的重大難題。
“經(jīng)營(yíng)是龍頭！”
“沒(méi)有市場(chǎng)就沒(méi)有一切！”
“革新觀(guān)念，改變自我，適應市場(chǎng)！”
聲聲疾呼，如雷貫耳，激活了交通院的每一根神經(jīng)，打通了全院上上下下的“任督二脈”，居安思危，變革圖強，與市場(chǎng)經(jīng)濟相適應的價(jià)值觀(guān)念得到一致認同。
十年的創(chuàng )業(yè)與發(fā)展，十年的風(fēng)雨與征程，十年的積淀與提升。交通院業(yè)務(wù)范圍從最初較為單一的水利水電工程場(chǎng)內外公路、庫區淹沒(méi)復建公路勘測設計業(yè)務(wù)，拓展到公路、橋梁、隧道、市政道橋、交通工程等勘察、設計、研究，橋梁加固以及公路工程造價(jià)、招投標等技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)，并向海綿城市建設和綜合管廊建設延伸。交通院院長(cháng)馮仲林介紹到：“交通院緊緊圍繞公司戰略發(fā)展方向，著(zhù)力構筑交通業(yè)務(wù)黃河、國內、國際‘三足鼎立’競馳發(fā)展的市場(chǎng)格局，累計完成公路里程4000多公里，特大橋和大中橋500余座，隧道100余座?！?/SPAN>
時(shí)間是一條靜靜流淌的河，讓我們循著(zhù)時(shí)光軌跡，去尋覓那一串串閃光的足跡。
大河揚波 一座橋梁樹(shù)一座豐碑
黃河上，一座座形態(tài)各異的大橋跨越天塹。夜幕降臨時(shí)，車(chē)燈如流火，橋燈如星辰，連接兩岸的大橋猶如銀河飄落人間。
內蒙古奎素黃河公路大橋是交通院進(jìn)入內蒙古市場(chǎng)的第一座黃河大橋。該橋南起鄂爾多斯杭錦旗奎素，止于巴彥淖爾烏拉特前旗烏拉山鎮，于2010年建成通車(chē)，對于進(jìn)一步完善區域交通網(wǎng)有積極意義。
2年后，內蒙古臨河黃河公路大橋建成通車(chē)，這是交通院的又一杰作?！霸摌蛴袃蓚€(gè)特點(diǎn)：”公司副總工程師吳健介紹說(shuō)：“第一，臨河黃河大橋總長(cháng)為4187.2米，屬于特大橋，主橋聯(lián)長(cháng)達到1220米，在國內名列前茅。第二，該橋位于高震區，且聯(lián)長(cháng)長(cháng)給結構動(dòng)力分析計算增加了難度?！睋私?，黃河游蕩性河段主流擺動(dòng)劇烈，主河槽變化范圍大，交通院立足黃河，在黃河大橋跨主河槽的主橋孔跨布置上，既考慮到設計洪水能順暢宣瀉，盡量減少河床阻水面積，保證橋墩有足夠的穩定性，又考慮到黃河防凌與通航需求，因此，大橋主橋的跨徑布置及一聯(lián)長(cháng)度不斷加長(cháng)，從而形成超長(cháng)聯(lián)大跨連續橋梁結構。同時(shí)，大跨長(cháng)聯(lián)連續梁還具有行車(chē)條件好，養護工作量小等明顯優(yōu)點(diǎn)。
“超長(cháng)聯(lián)大跨連續梁設計關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)踐”于2013年獲得黃河水利委員會(huì )科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎，2016年獲得大禹水利科學(xué)技術(shù)獎二等獎。該項目研究成果還應用于內蒙古柳林灘黃河公路大橋、呼準鐵路黃河特大橋、山西柳林黃河大橋的設計和施工中，成功解決了橋梁長(cháng)聯(lián)抗震、長(cháng)聯(lián)施工合攏工藝，有效地縮短了施工周期、減少了工程投資，在同類(lèi)型工程中處于先進(jìn)水平。
呼準鐵路黃河特大橋是交通院首次承接鐵路橋梁設計。談到當時(shí)的設計過(guò)程，吳健副總工程師介紹到：“這個(gè)項目所處位置屬于高流凌區，容易卡冰，增加了設計難度?？紤]到流凌的影響，我們在設計上由原來(lái)的三跨并為兩跨，做成了大跨度橋梁?！苯煌ㄔ涸邳S河水沙、冰凌的研究上有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，通過(guò)一系列技術(shù)手段，使選擇的橋位更加科學(xué)合理，并創(chuàng )下了國內鐵路單線(xiàn)橋主跨120米超大跨連續橋梁記錄。
設計者們在黃河上妙手繪彩虹，還設計了靖遠金灘黃河公路特大橋、蘭州古浪黃河大橋、小浪底庫區南村黃河公路大橋等。其中，靖遠金灘黃河公路特大橋橋梁造型雄渾有力，猶如矗立于黃河之中的擎天之柱，傳遞著(zhù)“壁立千仞，無(wú)欲則剛”的姿態(tài)。蘭州古浪黃河大橋采用層次感強烈的竹節造型，營(yíng)造出“節節高”的意境。
點(diǎn)亮城市 和諧共生
許昌城，因為水而有了靈氣；飲馬河、清？？河，因為橋梁而有了生氣。許昌市飲馬河、清？？河綜合治理工程是交通院在市政道橋設計上的典范之一。全長(cháng)19.082公里的飲馬河工程范圍內共有橋涵25座，20.3公里的清？？河工程范圍內共有橋梁33座，一橋一景、古樸典雅，橋橋有新意、座座各不同。
如果說(shuō)河流成就了城市之美，那么橋梁就升華了這種美感。城市早期建設的橋，更側重實(shí)用和功能，而目前飲馬河、清？？河上建設的橋梁不僅注重功能，而且注重美觀(guān)，同時(shí)滿(mǎn)足人們休閑、觀(guān)賞和娛樂(lè )之需。
“大家都喜歡傍水而居，橋連四鄰。這里的橋已經(jīng)不僅僅是發(fā)揮交通作用，而是成為城市文化的一種沉淀，似乎帶著(zhù)生命的印記在歷史長(cháng)河中活著(zhù)?！蓖诵莺笠呀?jīng)習慣在清？？河健身、散步的老教師王為民有著(zhù)很高的期許。形態(tài)各異的橋梁在城市水岸空間彼此映襯，定格成最別樣的風(fēng)景，點(diǎn)綴扮靚了古老的許昌城。
如果說(shuō)水如城市的眼睛，那么橋就是秋波上的眉黛。伊川伊河大橋是洛陽(yáng)市伊河上的一座景觀(guān)大橋?？缭揭梁?，鋼桁架拱橋一展雄姿，其造型具有強烈的現代氣息和景觀(guān)效果。完善了城市路網(wǎng)結構，縮短了伊河兩岸距離，增添了一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。
一座橋的旋律，怎樣才能動(dòng)人心弦？當看到拉薩經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區經(jīng)開(kāi)大橋的設計圖，記者心中已有了答案。該橋獲得了外觀(guān)專(zhuān)利，設計靈感來(lái)源于藏族的一個(gè)音符，優(yōu)美動(dòng)人。
憑借領(lǐng)先的理念、卓越的技術(shù)，與一個(gè)個(gè)叫得響的作品，交通院名聲鵲起，影響力輻射到全國各地。
重慶黔江區正陽(yáng)至青杠公路復線(xiàn)工程、鄭州市萬(wàn)洪公路新建工程、昭魯城市快速通道工程、洛陽(yáng)市新區拓展區高鐵大道跨伊河大橋工程、烏海市納仁河治理工程、漯河市解放路沙河大橋、漯河市太白山路沙河橋等等，數不勝數，多年來(lái)，交通院敢于擔當、永建功勛。市政道橋鋪的是坦途，連的是民心，不僅成為經(jīng)濟騰飛的紐帶，更成為提升地區品位、提高知名度的地標。
闖蕩天涯 亮劍揚眉
“黃河設計”的腳步在不但全國各地鏗鏘踏響，更在海外市場(chǎng)聲名遠播?！?/SPAN>
由交通院設計的巴布亞新幾內亞瑞木鎳鈷項目道路全長(cháng)約40公里，為其境內目前建造的最長(cháng)公路橋梁。在瑞木河大橋旁，有一塊由軍方設立的大橋通車(chē)紀念碑，顯示出該橋意義重大。
走出國門(mén)，開(kāi)辟另一塊廣闊的市場(chǎng)，打出自己的品牌。地理位置的不同也帶來(lái)了很多前所未有的挑戰。
“初到南蘇丹馬拉卡爾市的時(shí)候，那里沒(méi)有一條瀝青路，都是土路，干旱的時(shí)候揚灰，雨季則泥濘一片，我們就稱(chēng)之為水泥揚灰路?！眳墙「笨偣こ處熢溨C幽默的語(yǔ)言，讓我仿佛看到了他們當時(shí)的困境。最終，交通院克服所有困難，幫助馬拉卡爾市推進(jìn)市政道路建設，將40條主干線(xiàn)建設成瀝青路，拉起了城市的主交通框架，為開(kāi)創(chuàng )城市美好的明天做出重大貢獻。
還有全長(cháng)70公里的幾內亞凱樂(lè )塔水電站進(jìn)場(chǎng)道路、包含7座橋梁的厄瓜多爾辛克雷水電站道路設計等，交通院將“黃河設計”的品牌在世界范圍內推向了更為廣闊的天地。
目前交通院正有一批精兵強將駐扎在中東沙漠之中，在科威特南穆特拉開(kāi)展住房基礎設施建設。據悉，該項目采用EPC模式，項目占地約30平方公里，包含8個(gè)社區的道路和相關(guān)配套基礎設施建設，合同金額為48億人民幣。設計內容包括道路、交通、雨水（含雨水收集系統）、污水、給水、灌溉、通訊、電力等專(zhuān)業(yè)。
交通建設的橋頭堡
一夫當關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)。雖然交通建設需要各個(gè)領(lǐng)域協(xié)調發(fā)展做支撐，不是一個(gè)設計院?jiǎn)为毦湍軌蚪鉀Q的問(wèn)題，但是，勘察設計工作永遠是交通建設的橋頭堡，勘察設計人員永遠是沖在最前面的人。
“進(jìn)礦路穿過(guò)一片熱帶雨林，我們需要穿雨靴、長(cháng)袖衣服防止蚊蟲(chóng)叮咬，由于道路不好走，不是雨林就是高地，高地里長(cháng)滿(mǎn)了約有兩米高的蘆葦，我們看不到前方，只能看到走在最前面的人舉著(zhù)的小紅旗。那里氣候十分悶熱，勘察人員都是穿著(zhù)被汗水濕透的衣服在這樣的環(huán)境中走整整一天才能到達項目位置?！闭勂鹪诎筒紒喰聨變葋嗊M(jìn)行前期勘察時(shí)候的情景，吳健副總工程師回憶道。
越險灘、過(guò)沼澤，逢山開(kāi)道、遇水搭橋，他們是開(kāi)拓者。因為他們的到來(lái)，這里不再荒涼，大路貫通延伸遠方。
有了道路設計人，一切的路便可能成為坦途，一條條隧道穿過(guò)重重峻山。大崗山水電站庫區S211省道復建公路總長(cháng)43.2公里，大、中橋24座，長(cháng)隧道3座。溪洛渡水電站庫區地處四川西南山區，為V型高山峽谷，地形、地質(zhì)條件極為復雜。設計道路總長(cháng)76公里，其中，溜筒河大橋為連續剛構橋主跨147米，最大墩高125米，為典型高墩大跨結構。河口村水庫外線(xiàn)公路及金灘大橋工程，全長(cháng)15公里，包含1400米長(cháng)隧道一座。李仙江石門(mén)坎水電站場(chǎng)地處云南邊陲，工程場(chǎng)區植被茂密，場(chǎng)內外道路約42公里。
錦屏一級水電站地處鹽源和木里縣境內，輔助路及場(chǎng)內公路97公里，其中隧道總長(cháng)31公里，特長(cháng)隧道、長(cháng)隧道共6座，設計采用了多種特殊路基防護形式，成功解決了高邊坡、高路堤、大洞徑隧道交叉等一系列技術(shù)難題，特別是土工格柵在52米高陡坡堤中的應用達到國內領(lǐng)先水平。
總有一些人，專(zhuān)啃硬骨頭，他們是沖鋒隊，是尖刀連。在錦屏一級水電站進(jìn)行場(chǎng)內公路工程的勘察設計時(shí)，前期勘察者們勇闖急流險灘，風(fēng)餐露宿，可謂艱苦卓絕。從他們住宿的地方到錦屏一級壩址大約42公里，沒(méi)有車(chē)，只能背上干糧步行上山，山上大多是雨季，且常塌方，困難可想而知?！翱睖y設計是水電建設的先行者，我們的團隊特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻?！瘪T仲林院長(cháng)說(shuō)到。無(wú)論是崇山峻嶺，還是深谷密林，都有他們的身影。
科技創(chuàng )新 涵養發(fā)展后勁
交通院所設計的橋梁已涵蓋長(cháng)聯(lián)連續梁橋、懸索橋、拱橋、斜拉橋等各種橋型，所設計的作品遍布全國的江河湖海。交通院干一項工程，豎一座豐碑，交一方朋友，贏(yíng)一片市場(chǎng)，憑借“以誠待人，以高質(zhì)量的成果服人”的經(jīng)營(yíng)理念，在業(yè)界樹(shù)立了良好的市場(chǎng)美譽(yù)度和信譽(yù)度，贏(yíng)得了業(yè)主和顧客的青睞，保持并發(fā)展了與他們的友好合作關(guān)系，同時(shí)帶來(lái)新的更多的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。
創(chuàng )新是發(fā)展的源泉。交通院每一次跨越都離不開(kāi)科技的支撐。2012年8月，交通院取得了《橋梁下部結構計算系統V1.0》計算機軟件著(zhù)作權，標志著(zhù)交通院自主創(chuàng )新科研成果在知識產(chǎn)權方面取得了重大突破。
科技競爭，核心在人才。走近這支團隊，會(huì )發(fā)現正是由于他們勇于探索、敢為人先的氣概，讓他們勇挑重擔、迎難而上、？哿ν？心、創(chuàng )新進(jìn)取。十年來(lái)，交通院在工程實(shí)踐中錘煉出一支技術(shù)精湛的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)團隊?，F有設計人員近百人，其中教授級高級工程師10人，高級工程師22人，一級注冊結構師、注冊咨詢(xún)工程師、注冊道路工程師、一級注冊建造師、造價(jià)師等各類(lèi)注冊資格人員40人次，為交通院的跨越式發(fā)展注入了強勁動(dòng)力。
十年一劍 碩果累累
風(fēng)雨見(jiàn)證豪邁，崇山記錄激情。在黃河流域，在中原大地，在云貴川藏，在塞北大地，在非洲荒原、在南美雨林，一條條大道或飛躍驚濤駭浪，或穿越崇山峻嶺，一次次沉淀與創(chuàng )新鑄就了交通院艱苦奮斗、無(wú)私奉獻、勇于開(kāi)拓的精神，在交通建設這條無(wú)言的大道豐碑上，交通院坦途工程唱天歌的強勁旋律，贏(yíng)得了民心，獲得了收益，鑄就了品牌，為經(jīng)濟社會(huì )的又好又快發(fā)展鍛造了新跑道。