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2018年6月12日凌晨，隨著(zhù)測量工程師的進(jìn)尺382米指令清晰發(fā)出，黃藏寺水利樞紐工程廠(chǎng)房交通洞開(kāi)挖工作順利完成，為后續廠(chǎng)房基坑開(kāi)挖打下了堅實(shí)的基礎。

廠(chǎng)房交通洞承擔著(zhù)黃藏寺水利樞紐發(fā)電廠(chǎng)房與對外永久道路的連接功能。交通洞采用城門(mén)洞型式，全長(cháng)382.00m，進(jìn)口高程2530.00m，出口高程2530.75m，洞身最大埋深約64m。交通洞地質(zhì)條件較差，大多以Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖為主，為綠泥石白云母石英片巖，巖石裂隙較為發(fā)育，全線(xiàn)共貫穿6條斷層。

廠(chǎng)房交通洞于2017年10月19日開(kāi)始施工，進(jìn)口段巖石裂隙較為發(fā)育，進(jìn)度一度受阻，黃藏寺EPC項目部組織施工方加強支護，提前地質(zhì)預報，順利通過(guò)了過(guò)渡段。冬季休工近4個(gè)月后，在外部環(huán)境的制約下，EPC協(xié)調施工方，利用洞身工作面對環(huán)境影響較小的特點(diǎn)，調整資源配置，加快了施工進(jìn)度，日最大施工強度18m/天，安全高質(zhì)量地實(shí)現了開(kāi)挖完成，是黃藏寺水利樞紐工程2018年完成的首個(gè)節點(diǎn)目標。

受地形限制，進(jìn)廠(chǎng)交通洞軸線(xiàn)設置了3個(gè)轉彎段，其中第三個(gè)轉彎半徑為30m，轉彎角度90.24°，彎段長(cháng)47m，對施工要求更高，貫通控制更嚴。黃藏寺EPC項目部與水電十一局黃藏寺項目部緊密配合，堅持超前地質(zhì)預測，平均每15m進(jìn)行一次地質(zhì)素描；嚴格執行相關(guān)施工安全規范的基礎上，加快工程進(jìn)度，強化質(zhì)量驗收，實(shí)時(shí)跟班檢查，并根據圍巖地質(zhì)變化、炸藥性能優(yōu)化爆破方案，實(shí)現了隧洞上導洞的精確貫通。